駝鈴聲聲響 紅旗進(jìn)高原——第一面進(jìn)入拉薩國(guó)旗背后的故

　　從茶卡鹽湖出發(fā)順著國(guó)道G109一路向西，拐進(jìn)省道S2013，行車不過(guò)20分鐘，在草灘遠(yuǎn)處出現(xiàn)了一片被大樹(shù)包圍的建筑，這里就是莫河駱駝場(chǎng)。

　　在莫河駱駝場(chǎng)的禮堂旁，是由20世紀(jì)60年代莫河駱駝場(chǎng)老會(huì)議室改造成的莫河駱駝場(chǎng)青藏駝隊(duì)歷史陳列館，在陳列館最顯眼的地方，掛著第一面扛進(jìn)拉薩的五星紅旗（仿制品），這面一米五見(jiàn)方的紅旗由多塊紅布拼接而成，不太規(guī)整的黃色五角星是用黃布剪成縫補(bǔ)上去的。莫河駱駝場(chǎng)青藏駝隊(duì)歷史陳列館館長(zhǎng)張存虎介紹，這面國(guó)旗是解放軍第一次開(kāi)赴拉薩前，由戰(zhàn)士和駝工們共同制作的。

　　第一面扛進(jìn)拉薩的五星紅旗（仿制品）。新華社記者 李彥南 攝

　　1951年5月23日，隨著《中央人民政府和西藏地方政府關(guān)于和平解放西藏辦法的協(xié)議》的簽訂，西藏和平解放，解放軍分三路進(jìn)駐西藏。1951年8月，西北軍區(qū)派遣第十八軍獨(dú)立支隊(duì)由青海香日德出發(fā)開(kāi)赴西藏拉薩。

　　“當(dāng)時(shí)，獨(dú)立支隊(duì)的政委是慕生忠，這也是慕生忠同志第一次進(jìn)藏。”張存虎介紹，為給獨(dú)立支隊(duì)進(jìn)藏提供后勤保障，西北軍區(qū)組織起由2萬(wàn)多頭（只）牲畜、3000余名戰(zhàn)士和駝工組成的運(yùn)輸隊(duì)伍。“這是莫河駱駝場(chǎng)老駝工們扛著國(guó)旗第一次向西藏進(jìn)發(fā)。”

　　聽(tīng)著頭駝的聲聲駝鈴，跟著紅旗向前的腳步，綿延數(shù)公里的駝隊(duì)邊走邊探路，翻過(guò)白雪覆蓋的巴顏喀拉山，蹚過(guò)布滿水洼沼澤的黃河源區(qū)，于1951年12月抵達(dá)拉薩。

　　“從1951年8月上旬開(kāi)始，駝工們走了4個(gè)月，行程近2000公里，總共運(yùn)糧400萬(wàn)斤，數(shù)百名隊(duì)員犧牲在進(jìn)藏途中，很多人走著走著就倒下去了，牲畜更是損失嚴(yán)重，平均每前行500米就有一頭牲畜倒下。”張存虎說(shuō)，倒下的牲畜成了后面隊(duì)伍的“路標(biāo)”，駝工們沒(méi)有停下腳步，渴了餓了，就抓起一把炒面，嚼幾個(gè)“雪豌豆（冰雹）”；又冷又困，就睡在駱駝脖子底下。他們當(dāng)時(shí)只有一個(gè)信念，不管再難再險(xiǎn)，也要舉著國(guó)旗前進(jìn)，將物資運(yùn)抵拉薩。

　　1953年，駐藏部隊(duì)糧食告急，為緩解西藏物資緊張情況，中共中央西北局緊急組建西藏運(yùn)輸總隊(duì)，在原有基礎(chǔ)上將駝隊(duì)擴(kuò)充至駱駝2.8萬(wàn)峰，駝工數(shù)千名。甘肅小伙李得瑜就是新駝工之一。

　　1953年11月，西藏運(yùn)輸總隊(duì)的駝隊(duì)陸續(xù)從青海香日德出發(fā)緊急馳援西藏。

　　1953年進(jìn)藏時(shí)使用的膠輪大車。（莫河駱駝場(chǎng)供圖）

　　一路上，大地被冰雪覆蓋，駱駝吃不到草，好不容易碰上一片草灘，還都是長(zhǎng)著尖刺的植物，不少原本膘肥體壯的駱駝瘦成了骨架，越來(lái)越多的駱駝倒下去了。在惡劣的環(huán)境下，駝工們也扛不住了，一個(gè)接一個(gè)倒下。“但我們不能停，西藏的軍民還等著這批糧食。”李得瑜說(shuō)。

　　僅僅用了54天，駝工們徒步1438公里，將第一批近100萬(wàn)斤糧食突擊運(yùn)抵西藏，西藏的糧食危機(jī)化解了。

　　回憶起那段經(jīng)歷，李得瑜紅了眼眶，當(dāng)時(shí)他跟隊(duì)友拉著15峰駱駝從山上下來(lái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到山腳下的那曲，這兩個(gè)滿身風(fēng)雪的駝工相擁而泣，他們牽著駱駝，盯著遠(yuǎn)處樓房上的五星紅旗疾步前行，近兩個(gè)月的生死征途，在看到國(guó)旗的一瞬間終于畫(huà)上句號(hào)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次任務(wù)出發(fā)時(shí)有2.8萬(wàn)峰駱駝，順利返回的不足2000峰，駱駝死亡率超過(guò)90%。換算下來(lái)，相當(dāng)于每運(yùn)進(jìn)西藏5袋面粉就要犧牲1峰駱駝。

　　這個(gè)幾乎將全國(guó)的壯年駱駝消耗殆盡的運(yùn)輸任務(wù)，也成了修筑青藏公路的原因之一。

　　1954年5月，1200名老駝工跟隨慕生忠將軍，用了7個(gè)月零4天，打通了青藏公路，自此，進(jìn)藏的聲聲駝鈴成了歷史。

　　70多年過(guò)去，第一面進(jìn)入西藏拉薩的五星紅旗作為國(guó)家一級(jí)文物被妥善保管，70年前成立的西藏運(yùn)輸總隊(duì)也早已成為歷史，隨著青藏高原交通路網(wǎng)不斷優(yōu)化完善，前往拉薩之路已成坦途。

　　近年來(lái)，青海著力打造國(guó)際生態(tài)旅游目的地和綠色有機(jī)農(nóng)畜產(chǎn)品輸出地，位于草原深處的莫河駱駝場(chǎng)也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，旅游、畜產(chǎn)品加工等多個(gè)產(chǎn)業(yè)在莫河駱駝場(chǎng)開(kāi)花結(jié)果，這個(gè)建在紅旗下的駱駝場(chǎng)正煥發(fā)出蓬勃向上的“新生機(jī)”。