歷史的豐碑 精神的回響——寫在川藏、青藏公路建成通車70周年之際

　　西藏，120多萬平方公里的土地，平均海拔4000米以上。

　　1954年12月25日，全長(zhǎng)4360公里的川藏公路和青藏公路同時(shí)通車?yán)_，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史。

　　川藏、青藏公路建成通車，全國各地支援西藏建設(shè)的物資和各類人才源源不斷地進(jìn)入雪域高原，西藏誕生了最早的現(xiàn)代意義上的交通機(jī)構(gòu)，組建了汽車運(yùn)輸隊(duì)和修理廠，有了第一座工廠、第一座電站、第一所學(xué)校、第一家現(xiàn)代醫(yī)院……

　　川藏、青藏公路建成通車，是在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下新中國取得的重大成就，“兩路”開啟了西藏通向現(xiàn)代文明的大門，被西藏各族人民譽(yù)為“彩虹”和“金橋”。

　　在不斷改善的民生里，在高質(zhì)量發(fā)展的脈動(dòng)里，在愈加密切的各民族交往交流交融中，“兩路”精神歷久彌新。

　　從自駕到摩旅，從自行車到徒步，今天，無論以何種方式進(jìn)藏，人們總會(huì)在一些地方駐足，或放上一個(gè)蘋果，或獻(xiàn)上一朵路邊的格?；ā{谷中、高山下，致敬的鳴笛聲如嗚咽，如呼喚，久久回蕩。“兩路”精神的光芒，就這樣穿透歷史，照耀到每個(gè)人的心上。

　　綜合新華社12月23日?qǐng)?bào)道《“兩路”精神的時(shí)代回響》

　　歷久彌新的“兩路”精神

　　今日拉薩河畔，川藏青藏公路紀(jì)念碑矗立在高原艷陽下，面前是川流不息的人來車往。

　　70年前，兩條“天路”翻越崇山峻嶺，形成巨大的“V”字，匯聚在拉薩，創(chuàng)造了人類筑路史上壯懷激越的傳奇。

　　翻越二郎山、折多山、雀兒山、色季拉山等14座海拔3000米以上的大山，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等十多條湍急的河流，2412公里的川藏公路北線在海拔300米到5100多米之間跌陡轉(zhuǎn)換。

　　橫貫連綿的昆侖山脈、唐古拉山脈，穿越茫茫戈壁、羌塘草原，1900多公里的青藏公路全線平均海拔超過4000米。

　　“兩路”修筑里程之長(zhǎng)、海拔之高、工程之艱巨，為世界公路史所罕見。

　　川藏公路，3000多位英烈用血肉筑成路基，平均每一公里就有超過一位筑路者犧牲。還有無數(shù)人因傷致殘、積勞成疾……

　　“川藏第一險(xiǎn)”雀兒山。1951年的冬天，戰(zhàn)士張福林在工地上檢查炮眼及裝藥情況時(shí)，一塊巨石忽然落下砸中了他的右腿和腰。深知自己傷勢(shì)嚴(yán)重，他告訴衛(wèi)生員不要為他浪費(fèi)藥物，叮囑戰(zhàn)友為他再交一次黨費(fèi)。這位揣著5包菜籽出征的年輕人，還沒來得及在高原撒下希望的種子，便將25歲的青春留在了雀兒山下。

　　今天，從張福林犧牲的地方延伸出的公路已通向甘孜州最北端石渠縣的扎溪卡草原深處。70多年前，草原上的父老鄉(xiāng)親為支援公路建設(shè)貢獻(xiàn)了6000頭牦牛。

　　如今，牦牛養(yǎng)殖仍是當(dāng)?shù)厝罕娰囈詾樯漠a(chǎn)業(yè)，這個(gè)常住人口僅10萬人的縣2023年牧業(yè)產(chǎn)值超6.1億元。

　　脫貧路與“兩路”一樣，凝聚著無數(shù)干部群眾的奮斗。它也與“兩路”一樣，寫滿忠誠和犧牲。

　　今天的扎溪卡草原上，人們念念不忘一個(gè)人。2020年7月，彝族漢子八足烏合跟隨甘孜州色達(dá)縣工作組奔赴石渠縣開展脫貧攻堅(jiān)交叉普查驗(yàn)收和監(jiān)督工作。連續(xù)多日，他深入深山牧場(chǎng)，日夜鏖戰(zhàn)，當(dāng)年8月2日，因過度勞累、高寒缺氧引起顱內(nèi)出血，生命定格在35歲。

　　有奮斗的地方就有犧牲，“兩路”通車70年來，各行各業(yè)奮斗者前赴后繼，許多人將生命留在雪域高原。他們與那些為筑路而犧牲的先烈一樣，化為“天路”上盛開的格桑花。

　　70多年前，修筑“兩路”的軍民靠著簡(jiǎn)陋的工具，以“讓高山低頭，叫河水讓路”的英雄氣概踏上征程。

　　今天，新一代的筑路人也在體會(huì)如此的艱辛。

　　隆冬時(shí)節(jié)，被譽(yù)為“康巴第一關(guān)”的甘孜州康定市折多山腳下，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)8500米的折多山隧道正在施工。隧道位于高烈度地震區(qū)域，目前正面臨又軟又脆且富水的“碳質(zhì)千枚巖”的考驗(yàn)，不能爆破，也不能使用盾構(gòu)機(jī)，只能用挖掘機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)掘進(jìn)。自2018年開工建設(shè)以來，施工方已處理了幾十次大變形和滲水。“這里簡(jiǎn)直就是一個(gè)不良地質(zhì)博物館！”蜀道集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理侯小紅感嘆。

　　“海拔5000米，氣溫零下30攝氏度，開水沸點(diǎn)70攝氏度，我們的士氣100攝氏度！”——張福林的戰(zhàn)友杜琳如此回憶平均每公里路犧牲7位戰(zhàn)士的雀兒山。

　　今天，筑路軍民的拼搏精神也鼓舞著后來人。

　　一代代人的奮斗和堅(jiān)守，讓“天路”成為永不褪色的傳奇。“兩路”精神，正是在各族兒女為共同夢(mèng)想奮斗的過程中誕生，并且不斷弘揚(yáng)傳承。

　　繁榮發(fā)展的幸福之路

　　70年前，川藏、青藏公路成功通車，西藏在黨和國家的支持下終于擁有了現(xiàn)代公路。70年過去，“兩路”至今都是西藏的經(jīng)濟(jì)命脈。

　　通過“兩路”，共同團(tuán)結(jié)奮斗、共同繁榮發(fā)展的故事在不斷匯聚……

　　入冬以來，在位于青藏高原向四川盆地過渡地帶上的四川省甘孜藏族自治州瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)咱里村，糖心蘋果迎來采摘季。

　　因水電站建設(shè)而形成的移民村咱里村，是瀘定縣人口最多的村。

　　大渡河大橋畔的咱里村，土壤肥沃，光熱資源豐富，海拔在2200米—2500米，全年平均溫度在10℃—20℃，白天溫度高、日照足，全年無霜期較長(zhǎng)、晝夜溫差較大，十分適合種植糖心蘋果。

　　找到方向就干！經(jīng)過種植戶幾年的摸索，2018年開始，蘋果大面積上市。

　　也是2018年底，“川藏第一橋”瀘定大渡河興康特大橋（以下簡(jiǎn)稱“興康特大橋”）建成通車。二郎山再高，大渡河再闊，橋下咱里村高品質(zhì)糖心蘋果的銷售卻一路暢通無阻。

　　興康特大橋穩(wěn)穩(wěn)地橫跨大渡河兩岸，改善了甘孜藏族自治州的交通出行條件，有力地推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　現(xiàn)在，糖心蘋果早已成為咱里村的支柱產(chǎn)業(yè)。“雖然現(xiàn)在糖心蘋果還在采摘中，具體數(shù)量還不清楚，但今年肯定是大豐收，比去年產(chǎn)量還高，收購價(jià)大概是每斤6元多。”咱里村黨總支書記杜永昌說。

　　糖心蘋果果香四溢、甘甜多汁，像高高掛起的紅燈籠照亮了咱里村的鄉(xiāng)村振興之路。

　　銀光閃爍不停，湖波蕩漾千里的納木錯(cuò)，是拉北旅游大環(huán)線中極具特色的一大亮點(diǎn)。

　　湖邊特色游玩項(xiàng)目“牽牛拉馬”，吸引游客拉著牦牛、馬匹拍照留影，為當(dāng)?shù)啬撩裢貙捔嗽鍪涨馈?020年起，出入景區(qū)用上了60多臺(tái)純電動(dòng)新能源大巴。2023年12月，納木錯(cuò)景區(qū)成功晉級(jí)國家4A級(jí)旅游景區(qū)。自然資源與旅游發(fā)展的深度融合，有力提升了納木錯(cuò)的知名度和吸引力，轉(zhuǎn)化為當(dāng)?shù)啬撩窨吹靡?、摸得著?ldquo;吸金”能力。

　　當(dāng)雄縣是拉薩市唯一的純牧業(yè)縣，也是西藏牧業(yè)大縣，青藏公路的建成通車給這里帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　2008年，當(dāng)雄縣郭慶村成立牦牛育肥專業(yè)合作社，牧民以牦牛入股，科學(xué)管理，統(tǒng)一飼養(yǎng)，分季出欄，在增加村集體收入、保護(hù)草場(chǎng)的同時(shí)，還增加了牧戶的收入，打響了當(dāng)雄牦牛品牌。

　　16年過去，牦牛肉早已銷售到拉薩市，甚至更遠(yuǎn)，牦牛從“吃飽”變成了“吃好”，實(shí)現(xiàn)了草畜平衡、牧民增收。

　　“兩路”上的故事說不完。這一路走來，在這片高天厚土上發(fā)生的變化也許不易察覺，但在通往幸福的道路上，高原兒女前進(jìn)的步伐愈加堅(jiān)定。

　　充滿溫情的同心樂章

　　在川藏、青藏公路沿線，一直發(fā)生和流傳著各民族交往交流交融的故事。而“兩路”沿線之所以故事不斷，是各族人民團(tuán)結(jié)奮斗的實(shí)踐，是時(shí)代發(fā)展給出的答案。

　　地處川藏公路沿線、滇藏214國道線上的納西民族鄉(xiāng)，植被郁郁蔥蔥，房屋錯(cuò)落有致，古鹽田在陽光下熠熠生輝，樹上掛滿各種香氣沁人的水果。

　　納西民族鄉(xiāng)不僅環(huán)境優(yōu)美，物產(chǎn)豐富，還是多民族聚居區(qū)。在這里，納西族、藏族、漢族和白族等10個(gè)民族聚居在一起，僅聯(lián)姻家庭就有276戶。

　　昌都市芒康縣鹽井中學(xué)教師張偉的家庭就是一個(gè)實(shí)例。2006年認(rèn)識(shí)妻子白瑪旺姆后，他們組建了家庭，在生活中彼此尊重、相互扶持。

　　張偉告訴記者，民族團(tuán)結(jié)說小一點(diǎn)可以是個(gè)人家庭的事，說大一些就是對(duì)學(xué)生的教育，對(duì)社會(huì)的引導(dǎo)。“我家是藏漢結(jié)合家庭，有機(jī)會(huì)了解到更多不同的文化，這讓我更加注重在教育教學(xué)中讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到民族團(tuán)結(jié)的重要性，理解各民族之間相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系。”

　　民族團(tuán)結(jié)是國家繁榮和穩(wěn)定的基石，只有各民族之間團(tuán)結(jié)互助，形成強(qiáng)大凝聚力、向心力，才能創(chuàng)造出富裕和諧的美好生活。

　　越是地處偏遠(yuǎn)、交通不便的地方，鄉(xiāng)親們的精氣神越振奮人心，人與人之間互幫互助的暖心事便更加感人至深。

　　海拔6839米的唐古拉山，號(hào)稱“雄鷹飛不過去的高山”，距離唐古拉山口不遠(yuǎn)處的109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)卻像一座地標(biāo)，成為過往司乘人員的“補(bǔ)給基地”。

　　走進(jìn)109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)，院子中央屹立著“天下第一道班”的紀(jì)念碑，見證著青藏公路上軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的生動(dòng)故事。

　　109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)大門兩側(cè)分別是服務(wù)區(qū)和救助站，在救助站里可以看到床鋪、氧氣瓶、抗高反藥品等。這里還提供免費(fèi)的開水、酥油茶等。

　　今年7月，來自鄭州的一名摩托車騎手在道班附近發(fā)生意外，正在巡檢的養(yǎng)路工人費(fèi)了很大勁才把他救上來。騎手吸氧和休息后，平安駛離“天下第一道班”，并送來感謝信。

　　在“天下第一道班”，這樣的故事不勝枚舉，至今還在延續(xù)，一代代養(yǎng)路工人不分你我，甘當(dāng)路石，守護(hù)著來往于這條路上的人們。

　　如今，大道通衢，金橋飛架，以川藏、青藏公路為起點(diǎn)，四通八達(dá)的道路編織成一張交通網(wǎng)，讓雪域高原和祖國大家庭緊密聯(lián)系在一起，促進(jìn)各民族交往交流交融，不斷鑄牢中華民族共同體意識(shí)，譜寫了一曲曲“中華民族一家親，同心共筑中國夢(mèng)”的樂章。

　　生態(tài)守護(hù)的雙線詩篇

　　路，是山河的連接線、經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。在祖國的西南與西北，川藏公路與青藏公路如同兩條生命線，穿越崇山峻嶺、叢林荒灘。

　　被譽(yù)為“天然綠肺”的阿熱濕地。這里不僅是眾多珍稀鳥獸的家園，更是黑頸鶴遷徙途中的重要驛站。每年春季，在拉薩河谷結(jié)束越冬生活的黑頸鶴會(huì)選擇在此停留、覓食，為接下來的長(zhǎng)途遷徙積蓄力量。

　　當(dāng)雄縣野生動(dòng)物疫源疫病監(jiān)測(cè)員尼瑪頓珠告訴記者，20世紀(jì)80年代，阿熱濕地每年只有30多只黑頸鶴飛來，近年來，隨著生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，黑頸鶴的數(shù)量逐年增多，現(xiàn)在每年大約有2000只黑頸鶴在此停留。

　　沿著“兩路”采訪，是見證生命力量的行程。令記者印象最為深刻的是可可西里保護(hù)區(qū)。

　　這里是藏羚羊、野牦牛、藏野驢等珍稀野生動(dòng)物的棲息地。

　　沿青藏線路途分布著五座重要的保護(hù)站——不凍泉、索南達(dá)杰、沱沱河、五道梁與庫南，時(shí)刻守護(hù)著這里的生靈。然而，由于地理位置偏遠(yuǎn)、氣候條件惡劣，可可西里的生態(tài)保護(hù)工作一直面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

　　驅(qū)車前往保護(hù)站的路上，時(shí)不時(shí)就能看見在這片土地上奔跑的生靈。它們?cè)诓菰献杂杀寂?，而這種肆意與自由曾經(jīng)卻是一種奢侈。

　　如今，可可西里的藏羚羊種群已經(jīng)從之前不足2萬只恢復(fù)到7萬余只，這則數(shù)據(jù)體現(xiàn)的不僅是“高原精靈”頑強(qiáng)堅(jiān)韌的生命力，更是無數(shù)可可西里動(dòng)物保護(hù)站工作人員的努力與付出。

　　當(dāng)我們?cè)谇嗖毓飞弦娮C著生態(tài)守護(hù)的奇跡時(shí)，另一條生命之路——川藏公路沿線也在悄然上演著生命靈動(dòng)的故事。

　　在被譽(yù)為“藍(lán)色星球上的最后一片凈土”的稻城亞丁，當(dāng)?shù)叵驅(qū)Ц嬖V我們，為了保護(hù)這片凈土，稻城亞丁景區(qū)采取了一系列措施，包括限制游客數(shù)量、加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)、進(jìn)行生態(tài)修復(fù)等。同時(shí)，他們還與當(dāng)?shù)卮迕窈献?，發(fā)展生態(tài)旅游，讓村民在保護(hù)生態(tài)的同時(shí)獲得經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙贏。

　　不論是蒼茫的青藏公路還是溫潤的川藏公路，“兩路”不只是交通要道，更是生態(tài)保護(hù)的繪本，記錄沿線旖旎風(fēng)光、山林景致，譜寫人與自然和諧共生的美好畫卷。

　　從林芝市的雪山林海到魯朗小鎮(zhèn)的綠色家園，再到色季拉山的云霧繚繞……川藏公路沿線的每一站旅程都繪就生命靈動(dòng)的多彩圖景。從納木錯(cuò)的碧波蕩漾到阿熱濕地的黑頸鶴翩翩起舞，再到可可西里的藏羚羊奔跑跳躍……青藏公路沿線演奏著生命守護(hù)的華麗樂章。而當(dāng)這雙線交織，則共同譜寫出了生態(tài)守護(hù)與自然和諧的動(dòng)人詩篇。

　　從羊腸小道到寬闊大道，從坎坷砂石路到平坦瀝青路，從人背馬馱和駱駝運(yùn)輸?shù)礁鞣N車輛往來飛馳，川藏、青藏公路艱難而又輝煌的修筑、養(yǎng)護(hù)歷程，不僅是“兩路”交通運(yùn)輸發(fā)展的縮影，更是一幅輻射帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展變遷的生動(dòng)畫卷。

　　七十載風(fēng)雨歷程，七十載崢嶸歲月，“兩路”延伸向前，精神永續(xù)流傳，見證我們感悟創(chuàng)業(yè)歷程，唱響時(shí)代頌歌；凝聚精神動(dòng)力，矢志團(tuán)結(jié)奮斗。